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中国国家发改委等多部门日前就“进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力”发出实施意见。
意见要求，到“十四五”末，中国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
国家发改委表示，截至2021年底，中国全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。
例如：部分存量小区电力改造施工协调难度大，无法实现固定车位建桩；公共充电设施发展不均衡，城市公共充电场站冷热不均；充电平台数量多，多平台启停及多渠道支付尚未全面覆盖，充电路径规划、站桩导航功能不完善，用户找桩难、找桩慢，充电的便捷性仍需提升；部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显。
为此，中国官方发布了上述实施意见，希望推动解决充电基础设施建设运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展。
对于居住社区充电设施建设，意见指出，具备安装条件的，居住社区要配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。
意见还要求加快高速公路快充网络有效覆盖，加快制定各省高速公路快充网络分阶段覆盖方案。
意见指出，要明确高速公路快充站建设标准规范，将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围。力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。
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